Kolejny etap dostępu kolejowego do elektrowni jądrowej

Data dodania: poniedziałek, 20 kwietnia 2026, autor: nuclear.pl

Ogłoszenie przez PKP Polskie Linie Kolejowe postępowania przetargowego na realizację robót budowlanych na odcinku Wejherowo–Choczewo stanowi kolejny, istotny krok w budowie zaplecza infrastrukturalnego dla pierwszej polskiej elektrowni jądrowej w lokalizacji Lubiatowo-Kopalino.

Planowana modernizacja około 35 kilometrów linii kolejowej nr 230 obejmuje kompleksową odbudowę ciągu komunikacyjnego, który pozostawał nieczynny przez ponad trzy dekady. W praktyce oznacza to de facto budowę nowej linii w istniejącym korytarzu transportowym, z dostosowaniem jej parametrów technicznych do współczesnych standardów interoperacyjności oraz wymagań transportu ciężkiego.

Zakładana prędkość eksploatacyjna do 160 km/h dla ruchu pasażerskiego i 120 km/h dla składów towarowych wskazuje na projektowanie infrastruktury w standardzie linii o znaczeniu krajowym, zdolnej do obsługi zarówno intensywnego ruchu osobowego, jak i przewozów ponadnormatywnych.

Z perspektywy projektu jądrowego szczególne znaczenie ma zdolność linii do obsługi transportów wielkogabarytowych, w tym elementów wyspy jądrowej i konwencjonalnej. W tym kontekście kluczowe są parametry geometryczne linii, nośność obiektów inżynieryjnych oraz układ stacji i mijanek umożliwiających prowadzenie składów specjalnych.

Przewidziano budowę i przebudowę 48 obiektów inżynieryjnych, obejmujących mosty, wiadukty i przepusty, projekt zakłada również pełną elektryfikację linii. Trakcja elektryczna zapewnia większą moc pociągową, istotną przy przewozach ciężkich ładunków, oraz zwiększa elastyczność prowadzenia ruchu w warunkach intensywnej eksploatacji. Uzupełnieniem będzie wdrożenie nowoczesnych systemów sterowania ruchem kolejowym, co umożliwi zwiększenie przepustowości linii i poprawę bezpieczeństwa operacyjnego, szczególnie w kontekście kolizji ruchu budowlanego, towarowego i pasażerskiego.
Istotnym elementem inwestycji jest także rozwój infrastruktury pasażerskiej poprzez budowę nowych przystanków i stacji, w tym Orle, Góra Paradyż, Rybno Kaszubskie czy Gniewino. Choć z punktu widzenia sektora jądrowego jest to komponent wtórny, jego znaczenie dla zapewnienia dostępności kadrowej projektu jest nie do przecenienia. Elektrownie jądrowe należą do obiektów o wysokich wymaganiach kadrowych, a efektywny system transportu publicznego stanowi jeden z warunków pozyskania i utrzymania wykwalifikowanego personelu.

Modernizacja odcinka Wejherowo–Choczewo jest częścią wieloetapowego programu o wartości około 3,2 mld zł zaplanowanego realizacji na lata 2023–2030. Projekt obejmuje również modernizację linii alternatywnych, w tym odcinków Kartuzy–Lębork oraz Lębork–Łeba, co w praktyce tworzy redundantny układ transportowy zwiększający odporność systemu logistycznego na zakłócenia.

Harmonogram zakłada wybór wykonawcy w IV kwartale 2026 roku oraz zakończenie prac w 2029 roku, co oznacza ścisłą synchronizację z kluczowymi etapami budowy elektrowni. Terminowość realizacji infrastruktury kolejowej będzie miała bezpośredni wpływ na harmonogram dostaw komponentów oraz organizację placu budowy. W praktyce oznacza to, że inwestycja PKP PLK S.A. pełni rolę infrastruktury krytycznej dla całego programu jądrowego w Polsce, a jej realizacja będzie jednym z czynników determinujących powodzenie projektu Lubiatowo-Kopalino.