Kolejne etapy budowy infrastruktury drogowej dla elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino

Data dodania: wtorek, 12 maja 2026, autor: nuclear.pl

Wraz ze zbliżaniem się projektu budowy Elektrowni Jądrowej Lubiatowo-Kopalino do etapu prac przygotowawczych coraz wyraźniej postępują również inwestycje w infrastrukturę towarzyszącą. Jednym z najważniejszych elementów zaplecza dla przyszłej budowy pozostaje nowy układ drogowy, który ma zapewnić skomunikowanie lokalizacji elektrowni z drogą ekspresową S6 i krajową siecią transportową.

W ostatnich tygodniach projekt osiągnął kolejne istotne kamienie milowe – po uzyskaniu pozwolenia na budowę tzw. „ostatniej mili” Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad złożyła w zeszłym tygodniu do Wojewody Pomorskiej wniosek o wydanie decyzji ZRID dla drugiego odcinka trasy prowadzącej do przyszłej elektrowni jądrowej.

Chodzi o fragment o długości około 15 km pomiędzy drogą wojewódzką nr 213 a węzłem Łęczyce na drodze ekspresowej S6. Oznacza to wejście inwestycji w kolejny etap administracyjny i jednocześnie potwierdzenie utrzymania harmonogramu budowy infrastruktury towarzyszącej pierwszej polskiej elektrowni jądrowej.

Budowa nowego układu drogowego stanowi jeden z kluczowych elementów przygotowania zaplecza logistycznego dla realizacji projektu jądrowego prowadzonego przez Polskie Elektrownie Jądrowe. Infrastruktura transportowa ma umożliwić prowadzenie wielkoskalowych prac budowlanych w rejonie lokalizacji Lubiatowo-Kopalino, zapewniając dostęp ciężkiego transportu technologicznego oraz materiałów budowlanych do przyszłego placu budowy. W praktyce nowa droga będzie pełniła funkcję podstawowego korytarza logistycznego dla realizacji inwestycji jądrowej na etapie budowy bloków AP1000.

Cała droga krajowa prowadząca do elektrowni będzie miała około 26 km długości i została podzielona na dwa odcinki realizacyjne. Pierwszy obejmuje trasę od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 i liczy około 11 km. Drugi, dla którego właśnie złożono wniosek ZRID, połączy DW213 z węzłem Łęczyce na trasie ekspresowej S6. Dodatkowo w ramach budowy odcinka S6 Leśnice – Bożepole Wielkie przewidziano wykonanie łącznika umożliwiającego bezpośrednie skomunikowanie nowej drogi krajowej z układem dróg szybkiego ruchu.

Nowa trasa projektowana jest jako droga klasy GP o przekroju 1x2, budowana po nowym śladzie. Parametry techniczne przewidują dostosowanie nawierzchni do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś, co ma szczególne znaczenie w kontekście transportu ponadgabarytowych elementów infrastruktury energetycznej. W przypadku projektów jądrowych logistyka ciężkich komponentów, takich jak elementy konstrukcyjne budynków bezpieczeństwa, moduły technologiczne czy wyposażenie elektryczne i mechaniczne, wymaga odpowiednio przygotowanej infrastruktury drogowej już na bardzo wczesnym etapie realizacji inwestycji.

Istotnym elementem przedsięwzięcia pozostaje również tzw. „ostatnia mila”, czyli około 5-kilometrowy fragment bezpośrednio prowadzący do placu budowy elektrowni. Dla tego odcinka w kwietniu 2026 roku uzyskano już pozwolenie na budowę. Droga ta połączy teren przyszłej elektrowni z istniejącą siecią dróg publicznych i będzie pierwszym fizycznie realizowanym fragmentem infrastruktury bezpośrednio obsługującej projekt jądrowy.

Za realizację odcinka Lubiatowo – DW213 odpowiada konsorcjum firm Polimex Mostostal, Polimex Infrastruktura oraz Mosty Łódź. Umowę o wartości ponad 177 mln zł podpisano w kwietniu 2025 roku. Inwestycja realizowana jest w formule „Projektuj i buduj”, co oznacza równoległe prowadzenie prac projektowych oraz procedur administracyjnych przed wejściem wykonawcy w fazę robót budowlanych. Zakończenie budowy tego fragmentu planowane jest na II kwartał 2028 roku.

Drugi odcinek, pomiędzy DW213 a węzłem Łęczyce na S6, realizować będzie konsorcjum Aldesa Construcciones i Aldesa Construcciones Polska. Wartość kontraktu wynosi blisko 200 mln zł. GDDKiA zakłada uzyskanie decyzji ZRID dla tego fragmentu w III kwartale 2026 roku, natomiast zakończenie robót przewidziano na IV kwartał 2028 roku.

Harmonogram realizacji infrastruktury drogowej pozostaje istotnie powiązany z planowanym rozpoczęciem zasadniczych prac przy elektrowni jądrowej. Zgodnie z aktualnymi założeniami inwestora pierwsze szerokie roboty przygotowawcze i infrastrukturalne w lokalizacji Lubiatowo-Kopalino mają rozpocząć się jeszcze przed uzyskaniem pełnego pozwolenia na budowę obiektu jądrowego. W tym kontekście budowa układu drogowego staje się jednym z kluczowych działań umożliwiających przejście projektu z fazy przygotowawczej do etapu realizacyjnego.

Rozbudowa infrastruktury transportowej na Pomorzu ma również wymiar strategiczny z perspektywy bezpieczeństwa energetycznego państwa. Inwestycja została ujęta w rządowym programie wspierania infrastruktury dla strategicznych projektów energetycznych związanych z budową pierwszej polskiej elektrowni jądrowej. Oznacza to zapewnienie finansowania i koordynacji przedsięwzięcia na poziomie centralnym.

Poza znaczeniem dla samej inwestycji jądrowej nowa droga ma również poprawić dostępność komunikacyjną terenów nadmorskich gminy Choczewo. Trasa ma odciążyć lokalny układ drogowy, poprawić bezpieczeństwo ruchu i stworzyć alternatywny dojazd pomiędzy Trójmiastem a wybrzeżem Bałtyku. Z punktu widzenia regionu infrastruktura budowana pierwotnie dla potrzeb programu jądrowego stanie się jednocześnie elementem trwałego rozwoju transportowego północnej części województwa pomorskiego.