DK69 połączy Elektrownię Jądrową Lubiatowo-Kopalino z S6

Data dodania: czwartek, 1 października 2026, autor: nuclear.pl

Nowa droga krajowa nr 69 połączy węzeł Łęczyce na drodze ekspresowej S6 z terenem planowanej elektrowni jądrowej Lubiatowo-Kopalino w gminie Choczewo.

Nadanie trasie oficjalnego numeru DK69 oznacza powrót tego oznaczenia na mapę polskiej sieci dróg krajowych po jego wcześniejszym wycofaniu. Z punktu widzenia projektu jądrowego ważniejsze jest jednak to, że inwestycja drogowa przeszła już z fazy przygotowawczej do realizacji robót budowlanych.

Nowa DK69 będzie miała około 26 km długości i zostanie poprowadzona w nowym śladzie. Zaprojektowano ją jako drogę klasy GP, w przekroju jednojezdniowym 1x2, z nawierzchnią przystosowaną do ruchu pojazdów o nacisku osi do 11,5 t. Trasa została podzielona na dwa zasadnicze odcinki: około 11-kilometrowy fragment od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 oraz około 15-kilometrowy odcinek od DW213 do węzła Łęczyce na S6.

Najbardziej zaawansowana jest realizacja odcinka Lubiatowo–DW213. Umowę w formule „Projektuj i buduj” zawarto 17 kwietnia 2025 r. z konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Wartość kontraktu przekracza 177 mln zł.

Prace w terenie rozpoczęły się w kwietniu 2026 r. Początkowo roboty mogły być prowadzone na tzw. „ostatniej mili”, czyli około 5-kilometrowym fragmencie zapewniającym połączenie terenu budowy elektrowni z istniejącą siecią dróg publicznych, dla którego pozwolenie na budowę uzyskano 24 kwietnia 2026 r. Następnie 14 września wojewoda pomorska wydała decyzję ZRID dla pozostałej części odcinka Lubiatowo–DW213. Oznacza to, że obecnie cały pierwszy odcinek przyszłej DK69 ma formalne podstawy do prowadzenia robót budowlanych.

Na placu budowy prowadzone są roboty ziemne i melioracyjne. Wykonywana jest wymiana gruntów słabonośnych oraz wzmacnianie podłoża z wykorzystaniem kolumn przemieszczeniowych i pali. Powstają nasypy, wykopy, rowy oraz place składowe. Na kolejnych fragmentach przygotowywane są warstwy konstrukcyjne przyszłej drogi, w tym podłoże ulepszone i warstwa mrozoochronna. W rejonie ronda w pobliżu planowanej elektrowni wykonano już pierwsze warstwy bitumiczne. Prowadzone są również prace przy obiektach inżynierskich, w tym przy moście w rejonie Kanału Biebrowskiego, gdzie wykonano fundamenty podpór.

Istotnym elementem tego etapu jest także tzw. ostatnia mila. Ten około 5-kilometrowy fragment ma bezpośrednio połączyć teren budowy elektrowni jądrowej z istniejącą siecią dróg publicznych. Zakończenie robót dla tego zakresu planowane jest w II kwartale 2027 r., natomiast cały odcinek Lubiatowo–DW213 ma zostać ukończony w II kwartale 2028 r.

Drugi fragment przyszłej DK69, pomiędzy DW213 a węzłem Łęczyce na S6, znajduje się obecnie na innym etapie realizacji. Umowę z wykonawcą, konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones, podpisano 4 lipca 2025 r. Wartość kontraktu wynosi prawie 200 mln zł. Zadanie również realizowane jest w formule „Projektuj i buduj”.

Dla tego odcinka wniosek o wydanie decyzji ZRID został złożony 7 maja 2026 r. Według aktualnego harmonogramu GDDKiA uzyskanie decyzji planowane jest na III/IV kwartał 2026 r. Dopiero jej wydanie umożliwi pełne wejście wykonawcy w fazę robót budowlanych na tym fragmencie trasy. Zakończenie inwestycji przewidziano na IV kwartał 2028 r.

W efekcie inwestycja drogowa jest obecnie na dwóch wyraźnie różnych etapach. Na pierwszym, około 11-kilometrowym odcinku prowadzone są już rzeczywiste roboty budowlane, przy czym po uzyskaniu ZRID we wrześniu cały zakres tego odcinka znajduje się w realizacji. Drugi, około 15-kilometrowy odcinek pozostaje jeszcze w fazie projektowej i administracyjnej, oczekując na decyzję ZRID.